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Pour ceux qui n'ont pas eu la chance de voir la petite dernière de Chevrolet, la Spark EV 2014 qui est disponible exclusivement pour les flottes commerciales au Canada, réjouissez-vous! Nos amis du Circuit Électrique auront à leur kiosque du Salon de l'Auto de Montréal et Québec la petite citadine électrique de Chevrolet, qui rappelons-le, devrait être disponible au Canada pour sa version 2015. Ce sera une belle opportunité de la voir de plus près, en attendant une annonce officielle de son arrivée par GM Canada. La mauvaise nouvelle est officielle... Bien qu'elle ne fut pas listée pour les essais routiers du Salon de l'Auto de Montréal, nous espérions énormément que BMW Canada puisse rendre disponible sa flotte d'essais de i3 aux visiteurs de l'événement. Malgré de nombreux efforts, il leur sera impossible de fournir leurs petites citadines 100% électriques à Montréal. BMW Canada a confirmé que les i3 exposées au Salon seront bien en vue du public. TOUTEFOIS !!! La porte n'est pas fermée pour le Salon de Québec du 4 au 9 mars, puisque le grand manitou de la i3 était tout à fait ravi de l'invitation du CAA-Québec à participer aux essais et il a confirmé son intérêt à ce que des i3 soient disponibles à Québec. Québec! Le Maire Labeaume, Red Bull Crashed Ice, Carnaval, Festival, pas de trafic comparé à Montréal, des ponts solides, et puis là LA CERISE SUR LE SUNDAE: la BMW i3 disponible pour des essais routiers!!! Est-ce qu'on a le droit d'être jaloux??? La présence des véhicules électriques sur les routes du Québec ne fait qu’accroître depuis quelques années, et l’industrie de l’automobile a le souci de s’adapter aux nouvelles technologies afin d’en faire bénéficier les conducteurs d’ici. Voilà pourquoi, cette année encore, le Salon de l’Auto s’unit à CAA-Québec pour offrir une attraction qui suit tout à fait le courant! Les visiteurs auront donc l’occasion de faire l’essai de véhicules électriques sur place et de se familiariser avec cette technologie qui gagne à être répandue. L’horaire des essais :
Véhicules à l'essai:
Conditions:
MàJ: La BMW i3 sera au Salon au stand BMW!! Le CAA-Québec tente toujours d'en obtenir une copie pour des essais routiers. Croisons-nous les doigts!! Encore cette année, le Centre National du Transport Avancé (CNTA) tente d'organiser des essais routiers de véhicules électriques et hybrides branchables au Circuit Gilles-Villeneuve dans le cadre de l'activité «Branchez-vous». En novembre 2012, les automobilistes ont eu le choix de conduire la Nissan Leaf, la Mitsubishi I-Miev, la Chevrolet Volt, la Toyota Prius branchable, la Ford Focus électrique, de même que la Fisker Karma, la Tesla Roadster, et un camion VIA Motors. L'admission au site et la visite des différents kiosques sont gratuits, mais les essais de véhicules électriques étaient payants, au coût de 15$; l'accès aux Karma et Tesla était de 50$. Cette année, les essais seraient encore payants, mais on tentera d'en baisser le coût pour l'accès aux véhicules plus luxueux. On devrait retrouver les modèles commercialement disponibles au Québec et aussi des primeurs. Plus de détails prochainement! La présence de gens expérimentés et de propriétaires de véhicules électriques qui témoigneront de leurs expériences et répondront aux questions de façon tangible permettra aux participants à la journée de se faire une bonne idée des produits disponibles. C'est là où votre présence sera importante. Si vous possédez un véhicule électrique, un beau gilet orange (pour qu'on puisse bien nous identifier), et que vous êtes libres, venez vous joindre aux autres membres de l'AVÉQ pour partager votre expérience avec de futurs propriétaires - c'est une occasion unique de sensibiliser des gens qui ont déjà un intérêt à l'électromobilité, mais qui ont encore des questions avant de se joindre à nous!! L'événement «Branchez-vous» du CNTA aura lieu le weekend du 18-19 avril. Nous vous tiendrons au courant des développements sur cet événement bientôt. D'ici là, les essais routiers du CAA-Québec au Salon de l'Auto de Montréal et de Québec sont gratuits, moyennant les frais d'entrée au salon. Tout comme Tesla qui présente dans ses salles de montre la plateforme de base de la Model S (plancher/batterie, roues, suspension), Nissan a créé l'an dernier une Leaf coupée en deux pour présenter de façon dramatique l'intérieur de la Leaf et la technologie qui lui permet de se déplacer. Le vidéo qui suit est une présentation de 2 minutes des défis posés par la construction d'un tel prototype, dont le principal souci fut la rigidité de la plateforme puisque les roues de droite n'ont aucun support au niveau de la suspension, qui semblent flotter. Très intéressant! Pour nos membres intéressés par le Salon de l'Auto de Montréal, du 17 au 26 janvier 2014, vous pouvez déjà commander en pré-vente vos billets au prix spécial de 12$. C'est une économie de 4$ sur le prix normal! Cette offre est valide jusqu'au 2 janvier, donc profitez-en dès maintenant! Ce sera l'occasion pour tous de voir et d'essayer plusieurs voitures électriques dans le cadre des essais routiers que le CAA-Québec a annoncé en primeur avant Noël ici même sur le site de l'AVÉQ! Vous pourrez essayer les modèles suivants:
Bien sûr, il faut s'inscrire à l'avance pour faire des essais, nous vous recommandons de vous inscrire aussitôt que vous serez arrivés au Salon. De cette manière, vous pourrez visiter le Salon pendant l'attente pour votre essai routier. Parlez-en à vos amis! 4$ d'économie, c'est plus de 2½ litres d'essence -ou- 425 km en VÉ !
Par Daniel Bédard, Directeur adjoint, services-conseils automobiles CAA-Québec J'aimerais souhaiter de très Joyeuses Fêtes à tous les membres de l'AVEQ ! Comme plusieurs membres parleront certainement de VÉ durant le congé des Fêtes, je souhaite qu'ils puissent partager la bonne nouvelle que j'annonce ici en primeur pour les membres de l'AVEQ. Les essais routiers électriques CAA-Québec seront de retour au Salon de l'auto de Montréal en janvier prochain ainsi qu'en mars au Salon de l'auto de Québec. Les modèles qui seront offerts aux 2 salons sont les suivants: Total de 6 marques, 8 modèles. La flotte de véhicules CAA-Québec comptera 15 véhicules au total.
Eh oui, les gens auront la chance de faire l'essai de la Tesla Model S; ce sont eux-mêmes qui pourront la conduire accompagnés par un spécialiste de CAA-Québec, sur le circuit ville/autoroute de 3.1 km à Montréal et de 5.1 km à Québec. De nombreuses démarches effectuées par CAA-Québec ont permis d'offrir aux essayeurs la chance de faire l'essai de ce véhicule assez particulier. Par ailleurs, surveillez nos annonces car un autre modèle pourrait se joindre à la flotte prochainement... On notera que Toyota ne présentera pas la Prius Plugin en essai routier en raison de circonstances logistiques indépendantes de sa volonté; il se pourrait toutefois qu'elle soit disponible pour les essais à Québec. Nous avons tenté d'obtenir une Accord Plugin mais Honda a refusé l'offre car ce n'est toujours pas certain qu'elle sera vendue au Canada. Nous avons aussi tenté de présenter les produits VW : la XL1, la eUP et la eGolf mais Volks a refusé l'offre car elle n'était pas prête à présenter ces modèles aux journalistes. Même chose pour la Spark EV et la Cadillac ELR. La recharge des véhicules est une collaboration du Circuit électrique comme l'an passé. Un concours organisé par CAA-Québec permettra au gagnant de rouler pendant 6 mois avec une Volt ou une C-MAX, une carte de recharge de 200$ du Circuit électrique, une carte d'essence de 500$ et une borne Leviton installée; il suffit de s'inscrire gratuitement au kiosque de CAA-Québec au Salon de l'auto de Montréal. Par ailleurs, on sait que CAA-Québec effectue le service à la clientèle pour le Circuit électrique depuis 2012; à compter de janvier prochain, il effectuera également le service à la clientèle pour le RéseauVER d'ADDénergie pour l'ensemble du Canada. J'espère que les membres de l'AVEQ viendront faire l'essai de voitures électriques en grand nombre et qu'ils pourront amener avec eux de nombreux intéressés. L'AVÉQ aimerait remercier son partenaire CAA-Québec pour cette belle annonce juste avant les Fêtes! C'est un beau cadeau qu'ils nous ont réservé! Merci beaucoup!! Nous sommes extrêmement heureux de voir les essais routiers du CAA-Québec revenir au Salon de l'auto; ces essais ont été extrêmement appréciés par le public l'an dernier, et ils ont permis à des centaines de visiteurs du Salon de Montréal et de Québec d'avoir la piqûre électrique! Le journaliste automobile Laurent Joyal du groupe AutoSphère était de passage à Gatineau lors du Salon EVVÉ en octobre, et a récemment publié un article à ce sujet ciblant les gestionnaires de parc automobile au Québec. Depuis quelques temps, sous la gouverne de Stéphane Quesnel, Camauto a pris le tournant vert, et chaque parution réserve plusieurs articles intéressants sur les changements dans l'industrie automobile, et documente les efforts de gestionnaires de parcs automobiles à se procurer des véhicules électriques ou écoénergétiques. Ces articles discutent souvent de gestionnaires qui ont acquis des véhicules électriques, des avantages économiques et des défis de gestion que cela comporte. En bout de ligne, cela permet à d'autres directeurs de parc de se baser sur l'expérience électrique des autres afin d'intégrer ces solutions à leurs besoins. Cet article semble particulièrement d'intérêt pour nos lecteurs suite à notre couverture du Salon, et permettra de découvrir comment la presse automobile conçoit cette nouvelle direction verte. PAR LAURENT JOYAL Sous le titre Accélérer la croissance des VÉ, le Salon des véhicules électriques de Gatineau (EVVÉ2013) réunissait quelque 300 participants venus d’aussi loin que la Norvège, l’Inde et la Corée. Mobilité électrique du Canada, l’organisme à l’origine de l’événement, en a profité pour remettre un prix à la ministre des Ressources naturelles, Martine Ouellet, pour remercier le gouvernement du Québec de son action en faveur de l’électrification des transports. En effet, de beaux projets sont à l’étude, dont un monorail reliant Montréal à Québec et l’électrification de l’axe Saint-Michel, à Montréal. On a pu constater que les organismes et les entreprises travaillant au développement et à la promotion de la voiture électrique et des autres modes de transports électrifiés sont beaucoup plus nombreux qu’on pourrait le croire. On n’a qu’à penser à Plug’n Drive, à Mobilité électrique Canada, à MyCarma, à ABB, à Éco Route Québec et bien d’autres. Voilà qui est très encourageant pour les gens soucieux de l’environnement. L’occasion était parfaite pour faire le point sur l’avancement des technologies et sur les perspectives qui s’ouvrent pour les prochaines années. Il faut savoir que les avancées ne sont pas que technologiques : elles sont aussi politiques et logistiques. En effet, quelle serait l’utilité d’une révolution technologique sans de bons réseaux de soutien et de bornes de recharge, ni une réelle volonté politique d’implanter ces réseaux. Commençons quand même par ce qui vous préoccupe le plus : les progrès technologiques. Les accumulateurs Éléments plus qu’essentiels à la motorisation électrique, les accumulateurs bénéficient des découvertes récentes et des recherches constantes dont ils font l’objet. J’utilise volontairement le terme « accumulateurs » pour introduire une distinction importante. On retrouve en effet deux types d’accumulateurs dans les véhicules électriques d’aujourd’hui : les piles, auxquelles tout le monde pense d’emblée, et les supercondensateurs, qui prennent de plus en plus de place sans jamais toutefois remplacer les piles. On sait tous que les piles utilisées dans les voitures électriques sont de type lithium ion (Li-ion). Cette technologie permet une densité d’énergie supérieure à celle des autres types de piles, comme les nickel-hydrure métallique (NiMh) et les nickel- cadmium (NiCd). La densité d’énergie est la quantité d’énergie accumulée par unité de masse, c’est-à-dire que, plus la densité d’énergie d’une pile est élevée, plus celle- ci peut accumuler d’énergie pour chaque gramme de sa masse. À énergie égale, les Li-ion seront donc plus légères, ce qui en fait le choix idéal pour les véhicules électriques, dont la masse est déterminante pour leur rendement. (Lire plus... cliquer sur continuer) Vous possédez une voiture électrique, vous êtes passionnés par ces bolides silencieux et rapides, et vous possédez assez de connaissances pour en discuter et en faire la promotion? L'AVÉQ a besoin de vous! Nous cherchons des représentants régionaux afin de répondre à la demande grandissante pour l'éducation de la population lors d'événements régionaux liés à l'environnement ou aux voitures, à répondre aux demandes des médias dans votre région, ou tout simplement pour en faire la promotion auprès d'attractions touristiques qui auraient besoin d'une belle borne de recharge! Si on veut que les voitures électriques soient prises au sérieux par la population, on se doit d'être présent afin d'éduquer lors d'événements populaires. Posséder un VÉ vous rend automatiquement porte-parole du mouvement électrique - on vous approche déjà pour vous poser plein de questions. Pourquoi ne pas vous rendre disponible une fois ou deux par année pour des événements organisés? L'AVÉQ travaille avec plusieurs organismes comme WWF Canada, Équiterre, RoulonsVert.com, Fondation Jeunes-Projet, Plug'n Drive, et d'autres à l'étranger afin de sensibiliser la population québécoise à l'électromobilité. Nous avons donc un besoin grandissant, et il est possible que des équipes dans chaque région soient nécessaires afin de répondre à la demande. Y'a toujours des petits sandwichs gratuits pour les bénévoles à ces événements!! Pensez-y, ça vaut la peine!!! :) Communiquez avec nous afin de participer avec d'autres enthousiastes, et prêcher la bonne nouvelle électrique! Joignez notre équipe en place et participez à la révolution signée AVÉQ! Saguenay: poste à remplir *** URGENT Abitibi: poste à remplir Côte-Nord: poste à remplir Les amateurs d'autos à assembler assistant au Salon international de l'auto de Montréal 2014 pourront découvrir le Tomahawk, auto sport à deux places avec moteur central entièrement conçue et fabriquée à Québec par Dubuc SuperLightCar (SLC). Avec le dévoilement du Tomahawk, dont l'assemblage prend le huitième du temps de celui de véhicules comparables, Dubuc SLC compte devenir la référence et un chef de file dans le secteur du kit car. « Trois projets de kit car sur cinq demeurent inachevés, car les propriétaires se découragent. Nous avons travaillé pendant huit ans et imaginé de nombreux concepts avant de pouvoir offrir un ensemble facile à construire », expliquent Mario Dubuc, président, et Mike Kakogiannakis, cofondateur de Dubuc SLC. Le Tomahawk offre un châssis monocoque en aluminium collé et boulonné - sans soudure - de 300 livres avec une carrosserie en polymère ultralégère. Le châssis est conçu pour y fixer la suspension et la direction d'une Corvette C4; il est prépercé et prêt à recevoir le câblage et les dispositifs requis. L'habitacle ergodynamique est quant à lui conçu de telle sorte qu'une personne de 6 pi 3 po et de 275 livres puisse être confortable. Des portes s'ouvrant à un angle de 75 degrés, un pare-brise approuvé DOT, un toit Targa et des miroirs latéraux font notamment partie des composants inclus dans l'ensemble. Gros comme une Lamborghini mais ayant le poids d'une Lotus, le Tomahawk offre le parfait rapport poids-puissance. Pesant moins de 2 000 livres tout assemblé, ce véhicule racé se conduit et freine comme un véhicule sport. L'ensemble complet, qui comprend châssis, carrosserie, tableau de bord, console centrale, panneaux de portes et sièges, est offert à 19 995 $ et nécessite seulement l'installation de composants mécaniques, souvent recyclés d'une automobile accidentée et retirée de la route. Pour un budget total de 30 000 $, M. Dubuc assure qu'une personne habile de ses mains peut construire son Tomahawk en 250 heures, tandis que l'assemblage d'un kit cartypique exige de 1 500 à 2 000 heures. Le Tomahawk peut accueillir tant un moteur à essence qu'un moteur électrique. L'entreprise est actuellement en pourparlers avec TM4 afin de pouvoir tester un de ses moteurs électriques et ses systèmes de contrôle, ce qui ferait du Tomahawk un véhicule électrique pratiquement 100 % québécois. « On a titillé le marché de l'électrique et on a été très surpris de la réponse obtenue. C'est certain qu'on se dirige aussi dans cette direction », ajoute M. Dubuc. Au Salon international de l'auto de Montréal 2014, le Tomahawk sera exposé à proximité d'automobiles de luxe prestigieuses. Certains acheteurs feront même le voyage en avion pour voir de plus près le véhicule. Seulement en annonçant son bolide sur eBay, Dubuc SLC a réussi à obtenir une cinquantaine de réservations et a déjà reçu des dépôts de clients du Canada, des États-Unis et de l'Europe. En date de fin novembre 2013, plus de 100 000 personnes avaient visionné l'annonce. Robert Llewellyn est un acteur, scénariste, réalisateur et producteur britannique plus connu pour son rôle de Red Dwarf à la BBC. Les amateurs de véhicules électriques le connaissent comme un expert du domaine de l'électromobilité depuis plusieurs années, avec son émission internet Fully Charged. Monsieur Llewellyn était l'invité d'honneur à l'EVS27 pour conclure la dernière journée du symposium qui a réuni les grands noms de l'industrie mondiale, en y faisant une présentation sur l'utilisation des voitures électriques. Sur son blogue, il mentionne qu'il se rendait à cet EVS avec des sentiments mitigés: si c'était déjà la 27e présentation, les choses évoluaient beaucoup trop lentement. Pour lui, c'était encore une autre foire commerciale, comme tant d'autres auxquelles il a participé, où on promettrait encore des choses extraordinaires, mais dont peu se réaliseraient. Un salon qui serait comme tant d'autres, avec des bidules à trois roues et des excentricités bricolées par des inventeurs de garage. Il monterait sur scène, pour dire à quel point les véhicules électriques sont l'avenir, à s'entendre vendre la même salade encore une fois. Pas cette fois-ci! Le nombre de compagnies, de produits commerciaux, de vraies voitures, de bornes de recharge, des avancées technologiques des batteries, de la multitude de kiosques d'États et de pays avec des politiciens d'expérience qui prendraient de vrais décisions pour l'avenir des transports écologiques, engagés dans ce futur de l'électromobilité, ce salon possèdait un engouement comme aucun autre auquel il a pu participer dans le passé. Il y a quelque chose de magique qui s'est passé durant ces journées à Barcelone, et c'est le consensus général des participants à la conférence. Si la courbe évolutive des VÉ était plutôt horizontale jusqu'à maintenant, on assistera selon lui à une courbe en forme de bâton de hockey dans un avenir rapproché. Un petit clin d'oeil à notre délégation du Québec? Vous pouvez lire son blogue ici M. Llewellyn fut aussi impressionné par la EP Tender, dont nous vous avions parlé en juillet. Jean-Baptiste Segard, le concepteur, était même venu faire une petite intervention à ce moment sur notre site! Le projet prend de l'ampleur, alors que Renault semble très enthousiaste à l'idée. Et voici en vrac quelques photos pour terminer notre couverture du salon de Barcelone... Rendez-vous dans 18 mois à Séoul, Corée du Sud, pour l'EVS28. Dans le cadre de la Stratégie d'électrification des transports, qui vise à exporter le savoir-faire québécois dans l'électromobilité, le gouvernement du Québec s'est démarqué au symposium international des véhicules électriques qui a lieu présentement à Barcelone. En effet, plusieurs fleurons québécois ont pris part à la mission d'Export Québec, comme nous vous le mentionnions dans notre chronique d'hier. Lorsqu'on se compare aux efforts des autres pays, on peut être fier de ce qui a été accompli. L'AVÉQ aimerait féliciter la délégation du Québec à l'EVS27 qui n'a pas lésiné sur les moyens pour faire passer le message:The Powerhouse Driving North America's EV Revolution
On aimerait féliciter tout particulièrement les organisateurs de la mission qui ont fait un travail titanesque pour représenter l'industrie spécialisée en électromobilité de la province: Nicolas Vézeau (MRI), Alfons Calderon (Maison du Québec en Espagne), Réjeanne Pouliot (MEFQ), et Pierre Roy (MRN). Fondée par la WEVA, l’association mondiale pour le véhicule électrique, la 27ème édition de l'Electric Vehicle Symposium (EVS) se déroule à Barcelone, en Espagne, du 17 au 20 novembre. En voici l'horaire complet. Premier congrès mondial sur l’industrie électro-mobile, EVS réunit l’ensemble des acteurs de la filière pour présenter les solutions existantes mais aussi les innovations à venir. Principalement professionnel, EVS présente les dernières avancées techniques du domaine à travers une série de conférence et d’ateliers thématiques. Un vaste espace d’exposition associé à un espace « Ride, Drive and Charge » permet également aux visiteurs de tester les différents véhicules électriques et de rencontrer les principaux acteurs du domaine. Les entreprises et organisations québécoises sont invitées à participer à cette mission ainsi qu’à présenter leur offre de services ou de produits au sein du Pavillon du Québec. Outre la visibilité inégalée offerte par le Pavillon du Québec, les participants bénéficient de nombreux avantages. Ils auront la chance de rencontrer des acteurs majeurs de l'industrie, de saisir de nouvelles occasions d’affaires et de présenter leur savoir-faire au monde entier. De plus, les participants pourront participer au Brokerage Event, un programme de maillage d’affaires organisé par le gouvernement de la Catalogne et la Commission européenne. Les représentations du Québec à travers le monde seront mises à contribution afin d’inviter des partenaires internationaux potentiels à venir rencontrer les participants au Pavillon du Québec. Québec: The Powerhouse Driving North America's EV Revolution
On pourra y voir notamment:
Il y a de l'électricité dans l'air à Barcelone... même s'il pleut!!! Tel qu'annoncé en primeur en octobre sur le site de l'AVÉQ, l’Electric Vehicle Symposium tiendra sa 29e édition à Montréal. Le gouvernement du Québec a confirmé, conjointement avec Hydro-Québec, que l’Electric Vehicle Symposium (EVS), l’un des plus importants et prestigieux événements traitant de transport électrique au monde, tiendra sa 29e édition à Montréal, du 18 au 22 juin 2016. Cette annonce, qui s’inscrit dans le cadre de la Stratégie d’électrification des transports, s’est faite en marge de la 27e édition du symposium, qui se tient ces jours-ci à Barcelone. « La tenue de l’EVS29 à Montréal confirme le rôle de leader du Québec face aux changements profonds qui animent l’industrie internationale du transport durable. L’Electric Vehicle Symposium est en effet un incontournable dans l’industrie mondiale du transport électrique », a affirmé M. Daniel Breton, adjoint parlementaire à la première ministre pour le volet électrification des transports. « Le choix de Montréal et du Québec s’imposait de par la concentration et la mobilisation d’acteurs importants sur les questions du transport électrique. La tenue à Montréal de l’Electric Vehicle Symposium favorisera le partage de connaissances avec les plus grands experts internationaux du domaine », s’est réjoui Pierre-Luc Desgagné, vice-président – Affaires publiques et gouvernementales à Hydro-Québec. Le symposium, organisé par la World Electric Vehicle Association (WEVA), se tient tous les 12 à 18 mois sur un continent différent. L’événement sera co-présenté par Electric Drive Transportation Association (EDTA) et par Mobilité électrique Canada, association à but non lucratif vouée à la promotion de la mobilité électrique comme solution durable à la réalisation des objectifs énergétiques et environnementaux du Canada. Le programme comprend une exposition commerciale, des visites techniques ainsi que des présentations. Il réunit quelque 3 000 experts internationaux. À titre de commanditaires principaux du symposium, Hydro-Québec et le gouvernement du Québec participeront activement à son organisation. En marge de l’événement seront également organisées différentes activités afin de mettre en relief les réalisations québécoises en matière d’électrification des transports ainsi que pour attirer des investissements étrangers dans la filière industrielle du transport électrique. Créé en 1964 par la World Electric Vehicle Association (WEVA), le symposium EVS est désormais reconnu comme le plus important rassemblement des acteurs de l’industrie du transport électrique dans le monde. Il a pour objectif principal de promouvoir les solutions existantes sur le marché mais également les innovations qui sont encore sur la table à dessin et qui préfigurent le paysage de demain de la mobilité électrique (solutions de stockage, nouveaux concepts de voitures électriques,…). EVS27 cible principalement les professionnels de l’industrie et présentera les dernières avancées techniques et les produits accessibles aux acheteurs. Une exposition spéciale est également organisée à l’intention du public. La « Ride, Drive and Charge » zone permettra aux amateurs de véhicules électriques de faire des essais de leurs modèles favoris. Cette 27ième édition de EVS se tiendra à Barcelone (Espagne) du 18 au 20 Novembre 2013. Dans le hall d’exposition, les visiteurs auront la chance de découvrir tout ce qui se fait de mieux au niveau des batteries, des véhicules hybrides et branchables et des équipements et infrastructures la recharge. AddEnergie, leader canadien de la recharge électrique, sera présent et fera des démonstrations de ses bornes et de son système de gestion d’un réseau de bornes. L'AVÉQ souhaite à AddÉnergie Technologies un excellent voyage qui leur permettra de tisser de nouvelles relations, et de développer de nouveaux marchés à l'étranger avec leurs produits fabriqués entièrement au Québec. À noter que EVS29 aura lieu à Montréal en 2016. Marianne Mølmen est une habituée des conférences sur la mobilité électrique. Depuis quelques années, cette fonctionnaire à la direction pour la planification des infrastructures de VÉ d'Oslo est invitée à parler des succès de sa ville en ce qui a trait aux voitures électriques, et éclairer les différents gouvernements sur les incitatifs que la Norvège a mis en place pour ainsi créer un endroit où l'utilisation de la voiture électrique est la plus importante sur la planète. Elle a détaillé les incitatifs mis en place sous la stupéfaction d'une grande majorité des participants à la conférence EVVÉ2013 de Gatineau, incitatifs que la majorité de nos membres connaissent par cœur :
Sur ce point, elle a comparé le prix de vente d'une Chevrolet Camaro en Europe - $78 000 - et en Norvège, on parle de plus de $245 000 ! La différence de prix est due aux taxes de vente sur les véhicules à essence. Il n'y a présentement qu'une seule Camaro enregistrée dans ce pays scandinave... On doit constamment repenser l'offre; il arrive que l'on doive enlever les bornes actuelles afin de changer la configuration des places de stationnement pour mieux densifier l'offre sur la rue. Les bornes dans ce pays ne sont pas comme en Amérique; le câble avec pistolet ne fait pas partie de la borne. Elle ressemble en fait à une prise femelle au standard Mennekes, alors que ce câble spécial est fourni avec chaque VÉ vendu en Europe. On se branche donc en 220V 16 ampères. Ces prises sont gratuites d'utilisation dans toute la ville. Le coût en électricité par borne pour la ville est de 0,50€ par jour; un montant qui deviendrait trop dispendieux pour la ville à récupérer, avec toute la paperasse, la technologie et la bureaucratique qui devrait être déployée. Mais on essaie de plus en plus récupérer un montant forfaitaire puisque la revente d'électricité n'est pas possible pour eux (tout comme ici), donc la vente d'une clé RFID renouvelable annuellement serait leur solution au fur et à mesure que l'on remplacera les bornes. Présentement, pour avoir accès à la prise électrique pour y brancher son câble Mennekes, le propriétaire d'un VÉ doit acheter une clé physique à travers l'Association des VÉ de Norvège, afin de déverrouiller la serrure de la borne! N'oubliez pas que les voitures électriques ont la cote en Norvège depuis les années 90, et que la technologie RFID est plutôt récente, donc les bornes ayant pignon sur rue sont en fait de grosses boîtes de métal avec une portière verrouillée derrière laquelle on retrouve la prise électrique. Alors qu'au Québec il s'achète un véhicule électrique pour chaque 214 voitures à essence vendues (la Colombie-Britannique fait mieux avec un ratio de 1:177), en Norvège on parle d'un ratio de 1:17 ! Leur objectif est d'avoir sur les routes 50 000 VÉ d'ici 2017; avec présentement 14000 unités et des ventes qui augmentent exponentiellement avec la diversité de l'offre des constructeurs automobiles, on estime réussir à atteindre ce chiffre avant la date prévue, où on verra la fin des incitatifs financiers. Cette femme typiquement norvégienne, grande et blonde, nous a confié avec un grand sourire adorer sa vieille Th!nk City EV, qui lui permet de s'évader les fins de semaine aux abords de Oslo avec à bord son conjoint et leur gigantesque chien. Elle remarquait en riant que son anglais s'était passablement amélioré depuis qu'elle est en demande au Canada et aux États-Unis pour y donner des conférences, ce qui la change bien de sa routine derrière son bureau à l'hôtel de ville ou sur le terrain, à déterminer l'emplacement idéal des nouvelles bornes à installer. Car on ne s'asseoit pas sur nos lauriers à Oslo! L'enregistrement de VÉ au pays ne fait que s'accélérer de façon exponentielle, d'où l'importance de continuer le déploiement de l'infrastructure qui doit évoluer selon les besoins grandissants. Le salon des véhicules électriques EVVÉ 2013, qui a lieu présentement jusqu'à demain au Hilton - Lac Leamy à Gatineau, est organisé par Mobilité Électrique Canada. Cet événement est réservé aux membres de MÉC, dont les constructeurs, les gouvernements provinciaux et fédéraux, les fournisseurs, et les associations. L'AVÉQ étant membre, nous étions de la partie pour assister aux différentes conférences du lundi. Comme l'an dernier à Montréal, une plage horaire du salon sera ouvert au public gratuitement lors de la dernière journée d'exposition, demain mercredi. Il vous sera alors possible de profiter des exposants, de voir de nouveaux modèles de VÉ, de discuter avec des chercheurs, et rencontrer d'autres passionnés du transport électrique. Nous invitons donc tous les mordus de VÉ d'en profiter le mercredi 23 octobre 2013, de midi à 18h30! Profitez des commentaires ci-dessous pour vous organiser afin que les membres de l'AVÉQ puissent se rencontrer et discuter ensemble lors de la visite du salon! Utilisez le document suivant afin de vous identifier: carte nom AVÉQ, sans oublier d'y inscrire votre prénom dans l'espace blanc laissé à cet effet! Lors de la plénière à la conférence EVVÉ2013 tenue par Mobilité Électrique Canada à Gatineau, la ministre des ressources naturelles Martine Ouellet a réitéré aujourd'hui l'engagement de son gouvernement à supporter l'électrification des transports et de son développement par la recherche. La ministre a tenu à souligner le fait que la diversité de l'offre des constructeurs de véhicules électriques était primordiale pour l'adoption de ceux ci par la population, ce qui nécessitera une infrastructure publique croissante pour permettre la recharge de ces véhicules, donc des investissements majeurs sont à prévoir. Le gouvernement donnera l'exemple, en acquérant d'ici 2017 près de deux milles voitures électriques utilisées par les différents ministères, au fur et à mesure que l'on doit remplacer les flottes, ainsi que mille bornes de recharge. On encouragera par des incitatifs la contribution des employeurs qui voudraient fournir des solutions de recharge à leurs employés. Un Institut du transport électrique serait aussi mis sur pied afin de coordonner les différents projets afin d'atteindre les objectifs fixés par le gouvernement, entre autre. À Montréal, on discute depuis longtemps d'un tramway le long de l'axe St-Michel, mais avec les nouvelles technologies électriques, on peut s'attendre plutôt à retrouver un trolleybus nouveau genre, avec le look du tramway. Certains des éléments du plan Marois ont aussi été mentionnés sans plus de détails. Aussi, le monorail électrique, connu sous le nom de TrensQuébec, est considéré intéressant puisqu'il serait plus approprié à notre climat qu'un TGV, mais des études de faisabilité technologique et de coûts seront nécessaires pour déterminer si ce projet est économiquement viable. Devant une salle comble composée des différents acteurs en mobilité électrique du Canada, d'Europe et d'Asie, elle s'est vu décernée une plaque commémorative soulignant les efforts du Québec à devenir leaders canadiens en électrification. Samedi le 28 septembre dernier, Burlington (Vermont) accueillait les passionnés de véhicules électriques pour en faire la promotion auprès du public. Cette superbe journée ensoleillée a permis d'attirer une foule impressionnante, et des Québécois influents étaient présents afin de souligner l'éVÉnement. L'AVÉQ fut représentée par Alain, Danielle et Simon-Pierre qui ont répondu aux nombreuses questions des curieux; Stéphane Pascalon, président du Club Tesla Québec était présent avec une équipe du quotidien "La Presse" qu'il a conduit jusqu'à Burlington avec sa Model S - quel superbe coup, bravo Stéphane! M. Sylvain Langis du Circuit Électrique y était présent avec de bonnes nouvelles pour les propriétaires de VÉ des USA; et M. Jean Saintonge, délégué du Québec en Nouvelle-Angleterre, a fait la promotion des relations Québec - Vermont avec l'engagement du gouvernement québécois à compléter le corridor électrique Montréal-Burlington. Présentement, ce "corridor" du côté québécois n'est composé que d'une borne L2 à St-Jean-sur-Richelieu, et plusieurs à Montréal. Un corridor, un vrai, se compose de bornes L3 pour le transport inter-cité le long des autoroutes, avec une emphase sur l'expérience client pour combler le court temps de recharge. Plusieurs représentants du gouvernement américain étaient sur place afin de parler du déploiement des bornes L3 haute-vitesse sur le territoire, et de l'effort financier considérable pour ce petit État de 625 000 âmes possédant 354 voitures électriques. Deux bornes L3 double-standard (ChaDeMo et SAE Combo) ont été acquises au montant de 30 000$ chacune (plus installation), et seront installées cet automne à Williston et Rutland par Green Mountain Power; elles furent financées "sur la durée de vie utile de ces bornes" selon les autorités présentes. M. Sylvain Langis du Circuit Électrique, qui travaille sur ce projet depuis 2 ans et qui a l'expansion du réseau à coeur, mentionnait qu'au niveau de la tarification à 2.50$, ce sont les partenaires qui l'ont décidé. On aurait pu offrir la recharge à l'heure comme le RéseauVER, mais les grands partenaires préféraient que l'expérience client se fasse sans presser le consommateur sur son temps d'utilisation. Selon nous, si ce désir de fournir un service de recharge à taux fixe continue, on peut s'attendre à ce que les bornes de niveau 3 possédent la même grille tarifaire, ce qui n'est pas le cas ailleurs dans le monde. En effet, on retrouve des bornes avec un tarif simple (20 minutes=7$; si vous n'êtes pas rechargé à 80%, vous devez repartir la session pour continuer, un autre 7$ vous est débité), ou un tarif horaire. L'exercice a déjà été fait aux USA, et si on pouvait avoir un tarif L3 fixe peu importe le temps utilisé comme c'est le cas présentement sur les bornes L2 du Circuit Électrique, ce serait beaucoup plus avantageux. Sinon on risque de payer pour un service qui sera plus dispendieux par kilomètre d'autonomie qu'une voiture à essence. On s'attend à ce que le stress d'une file d'attente à la borne rende gênante la sur-utilisation horaire par un même individu, si on se fie à l'achalandage moyen: 111 recharges par mois par borne L3 aux USA. Plusieurs Américains nous ont mentionné qu'il était impossible de s'inscrire sur le Electric Circuit puisque le système n'acceptait pas les commandes de l'étranger, mais depuis la semaine dernière - juste à temps pour le Plug-in Day! - les paiements par carte de crédit américaine sont acceptées, et le système d'inscription a été modifié afin de permettre aux Américains de tous les États de faire la demande d'une carte à puce de notre réseau. Une excellente nouvelle pour la promotion du tourisme électrique américain au Québec. Bien que l'exercice de l'AVÉQ visait à intéresser nos voisins du Sud à venir au Québec en voiture électrique pour un tarif très avantageux et avec une sécurité énergétique à travers la province, un nombre impressionnant de touristes Québécois déambulaient dans les rues de Burlington cette journée-là, et nous avons énormément discuté VÉ en français! Les habitués de Burlington étaient étonnés d'apprendre qu'on pouvait s'y rendre avec une seule charge, mais surtout, qu'on pouvait se recharger à plusieurs endroits touristiques dans cette belle ville. Et l'expérience de conduite ainsi que la satisfaction d'Alain ainsi que de Danielle pour leurs voitures électriques étaient des éléments importants en discutant avec les gens sur place. "Je suis très satisfait de ma voiture, et de sa fiabilité"; cette petite phrase d'Alain fut assez pour vendre de multiples Nissan Leaf pendant la journée. Pour sa part, Danielle qui a pris possession de sa Leaf récemment, a pu partager son expérience de conduite avec l'impulsivité d'une nouvelle propriétaire! Pourquoi continuer à brûler du pétrole pour se déplacer? Les mentalités changent, et l'intérêt devient de plus en plus palpable chez les consommateurs. La discussion avec des vrais propriétaires fait toujours allumer une petite ampoule au dessus de leur tête, et un enthousiasme s'en dégage par la suite! La preuve? Depuis samedi, près de 100 nouveaux visiteurs uniques sont venus consulter les guides d'achat d'auto, de borne, et d'installation de borne à un domicile sur le site de l'AVÉQ!! C'est le quart des visites mensuelles pour ces guides. Je remercie tous ceux qui ont fait de cette journée un succès, les membres qui m'ont accompagné pour l'événement (même celui qui est arrivé à 17h00, quelque peu en retard!), et nos partenaires américains. Surtout, je tiens à souligner que Monsieur Langis a fait la recharge de la Chevrolet Volt H-Q avant de quitter l'événement - un geste qui n'est pas passé inaperçu, garant qu'il est bien investi dans les transports électriques, puisqu'il aurait été facile de retourner à Montréal en utilisant la génératrice à bord au lieu de perdre son temps à attendre que la recharge soit terminée. Chapeau! Le "Plug-in Day" est un événement national aux USA qui fait la promotion de l'utilisation des véhicules électriques, et conscientise la population sur les effets nocifs des GES produits par nos voitures à combustion. L'association de VÉ d'Ottawa soulignera cette semaine dédiée aux VÉ, alors qu'à Burlington (Vermont), la fête aura lieu sur Church Street ce samedi le 28 septembre. Aucune fête n'aura lieu à Plattsburgh; en fait, depuis quelques semaines, la SEULE borne publique disponible dans cette ville de l'État de New York à 1 heure de route de Montréal a disparu de la carte PlugShare. Plattsburgh n'est pas "EV-friendly" comme disent nos voisins du Sud, et nous avons tendance à être d'accord avec cette triste constatation. Par ailleurs, nous avons pu aider la cause de nos compères de Drive Electric Vermont en leur offrant des statistiques positives sur le tourisme électrique venant du Québec. Déjà la ville de St.Albans, à mi-chemin entre Montréal et Burlington, verra bientôt l'ouverture officielle d'un Walmart SuperCentre et de plusieurs autres grands commerces connexes - pour ceux que le choix et le prix intéresse - ainsi que des bornes à proximité. D'autres bornes seront installées dans le centre-ville pour accueillir les propriétaires de VÉ du Québec. Déjà 2 bornes sont disponibles à la station service MapleFields, à 5 km du SuperCentre. Il faut donc apporter son vélo présentement pour se déplacer entre les deux! St.Albans est une petite ville vibrante d'activité, avec une importante base militaire US Air Force, et la laiterie Ben & Jerry's qui s'approvisionne en lait de qualité des fermiers de la région afin de produire sa fameuse crème glacée distribuée partout en Amérique du Nord. Elle était aussi hôte d'une gigantesque usine Energizer produisant des piles alcalines, qui a récemment fermé ses portes, et laissé plusieurs centaines de citoyens sans emplois. L'AVÉQ a accepté l'invitation de Drive Electric Vermont, et a offert au Circuit Électrique (CÉ) de distribuer des cartes à puce afin que les propriétaires de VÉ intéressés puissent se promener au Québec en toute quiétude. C'est quand même l'une des missions de l'AVÉQ: promouvoir le tourisme électrique dans la Belle Province, et le faire avec professionnalisme étant conscient que nous représentons le Québec. Après quelques échanges de courriels infructueux avec le CÉ, on nous a finalement répondu, nous remerciant cordialement de l'offre, mais ils seront de la partie. En fait, nous avons appris qu'ils ont finalement décidé de demander un espace en tant que partenaire de la fête 24 heures après nous avoir affirmé qu'ils y seraient présent! Nous sommes heureux d'avoir pu être une influence positive pour le Circuit Électrique, car ce genre d'événement se doit d'avoir une représentation de leur part. Tout l'équipement nécessaire pour notre stand d'exposant nous est prêté par des mordus de VÉ de St.Albans, qui supportent politiquement l'AVÉQ dans ses démarches débutées en mars pour continuer le corridor électrique entre Montréal et Burlington et fournir une sécurité énergétique aux propriétaires de VÉ qui traversent la frontière canado-américaine. Hier avait lieu la Fête du transport durable de Trois-Rivières, un grand événement organisé de main de maître par notre partenaire Roulons VERT, regroupant tous les intervenants en mobilité durable pour la région de la Mauricie et du Centre-du-Québec. Nous tenons à souligner le travail impressionnant de M. André Lavoie, directeur général, et de toute son équipe pour ce rendez-vous annuel familial qui s'est déroulé dans un environnement festif au parc Champlain. L'Association des Véhicules Électriques du Québec était présente afin d'éduquer la population trifluvienne sur les avantages de conduire électrique, et nous sommes fiers des commentaires positifs qui sont ressortis de cette journée; les gens sont non seulement curieux, mais le véhicule électrique est sérieusement sur la liste d'achat de plusieurs des gens qui nous ont approché. Stéphane Daoust d'Éco-Route Québec était de la partie pour présenter la gamme de produits de ce distributeur canadien de bornes et pour parler des camions V-Trux qui seront disponibles sur le marché canadien prochainement, invitant les intéressés à réserver dès maintenant leur camion car la liste d'attente s'allonge rapidement. Les villes et municipalités ainsi que les individus intéressés devraient communiquer avec M. Daoust pour de plus amples informations. Nous le remercions aussi pour la borne temporaire CS90 qu'il avait installé afin que les propriétaires de VÉ puissent se recharger, ainsi que la ville de Trois-Rivières qui nous a fourni en électricité. Puis Jérome Martin, un représentant d'AddÉnergie Technologies, a entretenu les personnes présentes sur les avantages des bornes en réseau, du développement avancé des bornes L3 de la compagnie qui supporteront les deux standards ChaDeMo et CCS ("SAE Combo"), et de leur support pour une meilleure éducation sur les véhicules électriques. Pour ceux qui ont toujours voulu que les bornes intelligentes puissent accepter les cartes de crédit directement, c'est déjà une fonction possible! Les bornes SmartTWO possèdent la technologie pour lire les cartes de crédit avec puce, et on pourrait se passer facilement de cartes spécifiques pour chacun des réseaux de bornes (AddÉnergie, Circuit Électrique, même ChargePoint). Le seul hic, est que présentement, les frais annuels pour le maintien de la certification (PCI DSS) permettant la transaction par carte de crédit à la borne (comme vous le faite avec un terminal marchand pour payer votre épicerie) ne sont pas encore justifiable par le volume de sessions de recharge. Il faudra malheureusement encore quelques années avant que ces coûts soient justifiables. Par contre, la technologie nécessaire à cette opération fait bien partie des bornes en réseaux actuellement déployés au Québec. Vous pouvez par contre être rassuré, car AddÉnergie nous a confié que des méthodes de paiement par cellulaire remplacerons la carte de crédit pour le paiement à la borne dès l’an prochain ! C'est une excellente nouvelle qui réjouira bien des propriétaires, et qui facilitera la vie des futurs propriétaires de VÉ. Il n'est pas nécessaire d'être membre de Pétro-Canada ou de Shell pour y acheter de l'essence, pourquoi n'en serait-il pas de même pour les réseaux de bornes de recharge? Nous avons aussi eu la chance de nous entretenir avec le King de Rock N Roll Pizzeria, qui fait vraiment une excellente pizza à Trois-Rivières, nous livrant non seulement sa pizza (car le samedi soir, c'est le King en personne qui vous livre!) mais aussi un émouvant témoignage sur le besoin des véhicules électriques au Québec, ainsi que son intérêt marqué pour l'achat d'une voiture électrique pour la livraison de ses succulentes pizzas à travers la ville, de façon totalement écologique! Un personnage très sympathique qui a la cause VÉ à coeur! (et à ventre!) Étaient présents pour représenter le transport électrique: deux Nissan Leaf, trois Chevrolet Volt, un taxi Toyota Prius Hybride, et une moto électrique Zero Motorcycles gracieuseté de Stéphane "Doc Bass" de l'AVÉQ. Une belle journée bien occupée; on souhaite vous retrouver en grand nombre l'an prochain pour la Fête du transport durable à Trois-Rivières! Faute de sponsors cette année, le Rallye Vert de Montréal est annulé, et verra sa prochaine édition à l'automne 2014.
Raison de plus pour nous joindre au Plug-in Day à Burlington!! L'AVÉQ sera le seul organisme sur place pour y représenter le Québec et favoriser le tourisme électrique dans notre belle province. Vous courez la chance de gagner une escapade en ski au Vermont! Profitez d'un beau weekend d'automne pour vous promener en voiture électrique dans les paysages magnifiques du Vermont et socialiser avec nos voisins du Sud! Outre l'excellente présentation par notre collègue Ghislain Poisson ce soir 19 heures au Cégep de Trois-Rivières, au Pavillon des Humanités LOFT (HA-1323), nous vous invitons à nous rejoindre ce samedi de midi à 18 heures au Parc Champlain à Trois-Rivières, une belle occasion festive de souligner la journée internationale "En ville sans ma voiture !" avec l'équipe de l'AVÉQ! Nous discuterons VÉ, commission énergétique, transport durable, et kayak gonflable! Où: Parc Champlain Heure: samedi de 12h à 18h Venez rencontrer les nombreux acteurs en transport durable et participer aux différentes activités! AQLPA, association québécoise de la lutte contre la pollution atmosphérique CAA Québec, éco-simulateur d’éco-conduite Montpas, Traverse pour piéton et cycliste de la Rive Sud à la Rive Nord Autobus Hélie Vélo de Quartier STTR, tirage de billets et passes d’autobus Ville de Trois-Rivières Société du cancer- Trottibus AVÉQ, Association des véhicules électriques du Québec, plusieurs véhicules électriques en démonstration Éco-Route, démonstration de leur service et produit SP Vélo, démonstration et essaie de véhicules électriques, tirage d’un vélo! Laferté Bicycle, tirage d’un vélo! We Roll, service de covoiturage ENvironnement JEUnesse À pied, à vélo, ville active - URLS/Vélo Québec Transport collectif de Maskinongé/Réseau de transport de la Mauricie Hema Québec Piliers Verts Le Nordet Maïkan Aventure Roulons VERT, grande Chasse au trésor avec nombreux prix à gagner! Espace Périgny skate Autobus STTR, démonstration de Cyclobus et animation familiale Maquillage, animation pour enfant Compétition amicale de jeux vidéo sur le thème de la mobilité durable, nombreux prix à gagner! Circuit de Kart à pédales Vélo taxi gratuit Dans le cadre de la "Semaine du transport durable", RoulonsVert.com et l'AVÉQ vous présentent une conférence au Cégep de Trois-Rivières intitulée "Les changements climatiques : Une réalité qui dérange". Le conférencier Ghislain Poisson, délégué régional de l'AVÉQ en Montérégie, fera la présentation sous l'égide de Réalité climatique Canada. La conférence du Projet de la Réalité Climatique se déroule sur une heure, incluant une période de questions de 10 à 15 minutes. Elle aborde la science du climat ainsi que les causes et conséquences des changements climatiques au niveau mondial, national et régional. M. Poisson, formé par Al Gore, fera un survol des récents événements météorologiques extrêmes et abordera le lien entre l'impact humain sur le climat et l'intensification et la fréquence des sécheresses, inondations et ouragans, entre autres. Enfin, des solutions sélectionnées sont présentées, pour faire face à la crise mondiale et réduire l'impact des individus, entreprises et des communautés sur le climat. C'est un rendez-vous très spécial à ne pas manquer au Cégep de Trois-Rivières, ce mardi le 17 septembre à 19h au Pavillon des Humanités LOFT (HA-1323) |
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